Çin'in yeni enerji araçlarının Avrupa pazarındaki güçlü yükselişi, ilk çeyrekte ihracatta rekor kıran %58,6'lık bir artışa yol açtı

Çin yeni enerji araç endüstrisi, Avrupa pazarında yeni bir devrim dalgası başlatıyor. Çin Otomobil Üreticileri Derneği'nin son verilerine göre, 2025'in ilk çeyreğinde yeni enerji araçlarının ihracat hacmi, yıllık bazda %58,6 artışla 482.000 adede ulaşırken, Avrupa pazarı %60'ın üzerinde katkıda bulunarak yeni bir tarihi zirveye ulaştı.

Münih Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Çinli markaların sergi alanlarının günlük resepsiyonu 30.000 kişiyi aştı. BMW Group Tasarım Direktörü, NIO ET7'yi yerinde inceledikten sonra gazetecilere şunları söyledi: "Çinli otomobil şirketleri, elektriklendirme ve zekanın entegrasyonunda inanılmaz yenilikçilik yetenekleri gösterdi." Alman Otomotiv Araştırma Merkezi'nin son anket raporunun, Çinli yeni enerji araçlarının, aynı seviyedeki Avrupa markalarına kıyasla %25-40'lık bir fiyat avantajı ve 62 kilometrenin üzerinde ortalama menzil ile orta sınıf pazarda önemli bir rekabet avantajı oluşturduğunu gösterdiğini belirtmekte fayda var.

Teknolojik atılımlar temel rekabet gücü haline geliyor

Çin markaları üç yenilikçi boyutla pazar bariyerleri oluşturuyor: CATL Kirin pillerle donatılmış modeller 1000 kilometrelik gerçek bir menzile ulaşıyor; Tüm sistem standart olarak L2+otomatik sürüş sistemiyle donatılmış; Akıllı kokpit sisteminin tepki hızı geleneksel sistemlerden %300 daha hızlı. BYD Europe Başkanı Li Mingke, CTB pil gövde entegrasyon teknolojisinin Avrupa Birliği'nin en son çarpışma standardı sertifikasyonunu geçtiğini açıkladı.

Ticaret risklerini azaltmak için yerelleştirme stratejisi

Çinli otomobil şirketleri, Avrupa Birliği tarafından uygulanan olası ticaret koruma önlemlerine yanıt olarak Avrupa'daki yerelleştirme çabalarını hızlandırıyor. Great Wall Motors Macaristan fabrikası, yıllık 150.000 araçlık üretim kapasitesi planlanarak Haziran ayında üretime başlayacak; Chery, İspanya yerel hükümetiyle bir araştırma ve geliştirme merkezi inşa etmek için 700 milyon avro yatırım yapma anlaşması imzaladı. Morgan Stanley analistleri, Çinli otomobil şirketlerinin "teknolojisi yurtdışı+yerel üretim" modelinin tamamen ticari bir kapalı döngü oluşturduğuna dikkat çekti.